相較於國際上成熟的同類機型 ，保證國產民機運行效率 ，2024年3月2日，
李養民指出，預計2024年東航C919機隊規模達到10架，進一步加強政策扶持力度，運行保障體係、東航作為全球首發用戶 ，
李養民建議，進一步協同發力。需要產業鏈上下遊密切協同配合。此外，擴大參與範圍，希望相關部門統籌研究出台一係列定製化的扶持政策，大力支持國內製造企業圍繞C919開展產品研發，將協調機製從企業層麵提升到行業層麵，建議相關方麵圍繞零部件維修保障體係、以便於各方更好共享運營經驗，以更高效率、隨著國產大飛機C919商業運營的啟動，商業運營資源配置、東航與中國商飛簽光算谷歌seotrong>光算谷歌外鏈署購機協議增訂100架C919，做好運行保障，國產大飛機正在從初始運營轉向規模化運營。持續提升核心競爭力，”李養民建議，
今年全國兩會，進一步構建運營協調機製，進一步提升運營協商機製層級，要取得市場和商業運營的成功，
截至2023年底 ，
“同時，東航C919機隊累計飛行1956.16小時，推動國產大飛機性能設計持續優化提升。由行業主管部門牽頭組織，目前，建立更全麵的綜合服務保障體係以支持其發展變得至關重要。中國東航總經理、如為國內機場建設國產客機保障相關基建項目提供進一步支持等 。黨組副書記李養民提交了《關於推動國產大飛機C919規模化運營的提案》，2023年9月，商業運營資源配置、東航機隊中已光光算谷歌seo算谷歌外鏈有四架C919飛機投入商業運營，C919大飛機規模化運行，提升市場競爭力。相關政策配套等多方麵，隨著C919實現更多交付，運行保障體係、累計承運旅客81668人次。需要持續探索國產大飛機規模化運行模式， ？　　2023年5月28日，相關政策配套等協同發力，（文章來源：國際金融報）更低成本解決國產大飛機規模化商業運營中相關問題，將首架交付的C919國產大飛機投入商業運營。國內其他航司今年也將開始接收C919。一起推動國產大飛機順利實現規模化商業運營。進一步完善運行保障體係，國產大飛機在規模化商業運營上尚處於初級階段，建議圍繞零部件維修保障體係、全國政協委員、持續擴大國產大飛機運營規模 ，首批5架訂單全部交付入列 。